李斌对插混和增程式友商的感谢，折射出新能源汽车行业技术路线博弈背后的深层逻辑。这种表态既是对市场竞争格局的客观认知，也暗含蔚来在纯电赛道的战略自信。以下从技术演进、用户教育、市场协同三个维度展开分析：
一、技术路线博弈：插混 / 增程的「铺路石」价值
（一）用户心智的渐进式培育
插混和增程式车型通过「可油可电」的灵活性，成功降低了用户对电动车的抵触心理。例如，理想 L 系列凭借「没有续航焦虑」的卖点，吸引了大量首次接触新能源的家庭用户。这类车型的普及让用户逐渐熟悉充电流程 ——2025 年全国充电桩县域覆盖率达 97.08%，乡镇覆盖率 80.02%，而插混车主的高频充电行为直接推动了这一基础设施的完善。李斌特别提到，增程用户在新疆等偏远地区也养成了充电习惯，这种「被迫用电」的场景反而加速了用户对电动车的接受度。
（二）技术迭代的倒逼效应
插混 / 增程的市场成功促使纯电技术加速突破。例如，比亚迪 DM-i 技术的热销（2025 年插混销量预计超 600 万辆），迫使蔚来等纯电车企在换电效率、电池能量密度等领域持续创新。乐道 L90 搭载的 340kW 油冷电机仅 79 公斤，较主流竞品减重 12%，正是应对插混技术竞争的产物。这种「鲶鱼效应」客观上推动了行业整体进步。
（三）政策红利的阶段性共享
早期新能源补贴政策对插混 / 增程的倾斜（如 2020 年前插混车型可享全额补贴），为整个行业培育了市场基础。尽管 2025 年补贴全面退坡，但插混 / 增程已完成历史使命 —— 它们培养的用户习惯和基础设施，成为纯电车型爆发的前提。李斌强调「只要做纯电就是队友」，实质是将插混 / 增程视为过渡阶段的「友军」。
二、用户习惯重构：从「尝鲜」到「依赖」的质变
（一）成本敏感型消费的觉醒
插混用户在日常通勤中发现，纯电行驶成本仅为燃油的 1/3-1/。例如，问界 M7 车主每月电费不足 100 元，远低于燃油支出，这种经济账促使他们更倾向于纯电车型。蔚来乐道 L90 通过「租电 19.39 万元」的定价策略，进一步放大了这种成本优势。
（二）补能网络的「马太效应」
插混 / 增程用户的充电需求推动了充电桩密度提升。2025 年公共充电桩单桩月均充电量达 153 度，较 2024 年增长 16%，而头部运营商（如广汽能源）的充电桩月均充电量超 6800 度，形成「高频使用 – 设施优化 – 体验提升」的正向循环。这种网络效应使纯电用户即使长途出行也能获得稳定补能保障。
（三）智能化体验的降维打击
插混 / 增程车型受限于燃油系统，在智能化升级上存在先天短板。例如，理想 i8 因缺乏冰箱彩电大屏等配置导致订单不及预期，而乐道 L90 通过纯电平台实现「座座都是 VIP」的空间设计，展现出纯电架构在智能化场景上的潜力。用户在体验过纯电车型的无感 OTA、自动驾驶后，很难再回归传统燃油车。
